Revisión y mantenimiento
El plan que pide el fabricante, sin desviarse. Aceite con la especificación exacta del motor, filtros homologados y libro de mantenimiento sellado.
- Desde
- Revisión con aceite y filtros: 100 € – 195 €
- Plazo
- 1 – 4 horas
Presupuesto cerrado por escrito
Servicios del taller
Todo lo que necesita
tu coche,
en un solo taller
Mantenimiento programado, frenos, pre-ITV y diagnosis de sensores y sistema eléctrico, en Parla. Sin subcontratar nada — todo se hace en nuestras instalaciones, con la misma garantía y el mismo método.
25+
años de oficio
12
servicios disponibles
0 €
presupuesto cerrado
<2h
tiempo de respuesta
En Taller Parla, en Parla, trabajamos tres grandes áreas: mecánica general (mantenimiento, aceite, árbol de transmisión), frenos y rodaje (frenos y pre-ITV) y diagnosis y electrónica (batería, fusibles, caudalímetro, sonda lambda, presión de turbo, intercooler y sistema eléctrico). Todo bajo el mismo techo, con el mismo método de presupuesto cerrado y la misma garantía. Lo que no sabemos hacer — porque también lo hay — te lo decimos honestamente y, si toca, te derivamos a especialista.
Área 1 de 6
Mantenimiento programado
Revisiones y cambios de aceite según fabricante.
Ver área completa de mantenimiento programado 
Cambio de aceite
No solo la viscosidad correcta: la especificación exacta que pide el motor. Filtros homologados de aire, aceite y habitáculo.
- Desde
- Cambio de aceite y filtros: 70 € – 155 €
- Plazo
- 1 – 2 horas
Área 2 de 6
Transmisión
Árbol de transmisión y juntas homocinéticas.
Árbol de transmisión
Una vibración al acelerar se comprueba en el elevador antes de decidir si toca sustituir la junta homocinética o el árbol completo.
- Desde
- Junta homocinética o árbol de transmisión: 220 € – 480 €
- Plazo
- 2 – 4 horas
Área 3 de 6
Frenos y rodaje
Frenos y preparación completa de pre-ITV.
Ver área completa de frenos y rodaje
Frenos
Pastillas, discos, latiguillos y purgado completo del circuito. Se mide siempre antes: aquí no se cambia una pieza que todavía tiene recorrido.
- Desde
- Pastillas: 100 € – 175 €
- Plazo
- 2 – 4 horas
Pre-ITV
Se revisan los mismos puntos que mira la estación de inspección, con informe escrito de lo que hay que ajustar antes de acudir.
- Desde
- Pre-ITV: 40 € – 55 €
- Plazo
- 45 – 90 minutos
Área 4 de 6
Arranque y carga
Batería, alternador y caja de fusibles.
Ver área completa de arranque y carga
Batería
Antes de vender una batería nueva se comprueba si el problema es realmente la batería o una fuga de corriente en otro punto del coche.
- Desde
- Batería estándar: 100 € – 175 €
- Plazo
- 30 – 60 minutos
Caja de fusibles
Un fusible que salta una y otra vez casi siempre señala un cortocircuito. Se localiza antes de reponer el fusible correcto.
- Desde
- Localización y sustitución: 45 € – 165 €
- Plazo
- 1 – 3 horas
Área 5 de 6
Sensores y sobrealimentación
Caudalímetro, sonda lambda, presión de turbo e intercooler.
Caudalímetro
Tirones y pérdida de potencia pueden ser el caudalímetro, pero también otra cosa. Se comprueba con datos en vivo antes de sustituir.
- Desde
- Limpieza: 45 € – 75 €
- Plazo
- 1 – 2 horas
Sonda lambda
Consumo alto o testigo de motor encendido. Se comprueba si es la sonda, una fuga de escape o un problema de mezcla antes de sustituir nada.
- Desde
- Diagnóstico: 45 € – 65 €
- Plazo
- 1 – 2 horas
Sensor de presión de turbo
Pérdida de potencia o modo reducido intermitente. Se compara el dato del sensor con el del caudalímetro y el estado del intercooler antes de decidir.
- Desde
- Diagnóstico: 45 € – 65 €
- Plazo
- 1 – 2 horas
Intercooler
Una fuga en el intercooler deja entrar menos aire del que la centralita cree que gestiona, y puede confundirse con un fallo del propio turbo.
- Desde
- Detección de fuga: 60 € – 90 €
- Plazo
- 1 – 3 horas
Área 6 de 6
Sistema eléctrico
Averías eléctricas, cuadros y módulos de confort.
Sistema eléctrico
Cortocircuitos, fallos intermitentes y módulos que no responden. Se localiza la causa antes de sustituir la pieza más cara.
- Desde
- Localización de avería: 55 € – 165 €
- Plazo
- 1 – 4 horas
Cualquier servicio
¿Tu avería no está aquí? Casi seguro la hacemos
Atendemos prácticamente cualquier reparación habitual del coche. Llámanos con la marca y modelo y te confirmamos en 5 minutos.
Movilidad eléctrica
Nueva área
Eléctricos e híbridos enchufables
Mantenimiento simplificado para EV (filtros, líquido de frenos, refrigerante de batería, neumáticos), híbridos enchufables completos y diagnosis multimarca actualizada para vehículos de alta tensión. Lo que sabemos hacer, lo hacemos. Lo que requiere certificación específica del fabricante, derivamos.
- ✓Cobertura confirmada: Tesla (mantenimiento básico), Renault Zoe, Nissan Leaf, Hyundai Kona, Kia Niro/EV6, Peugeot e-208, Citroën ë-C4, MG, BYD, Volvo Recharge, Polestar y casi todos los híbridos enchufables del parque.
- ✓Equipos Hella Gutmann, Bosch KTS y Texa actualizados con cobertura EV/PHEV.
- ✓Mantenimiento entre un 50% y un 70% más barato que un térmico equivalente.
Conocimiento técnico
Especialidades por motor
Tras más de 25 años en el oficio conocemos las debilidades crónicas de los motores más extendidos del parque español. Cuando el motor entra dentro de una familia con problemas conocidos, vamos directos al posible origen sin perder tiempo (ni cobrarte) en hipótesis improbables.
VAG
1.9 TDI · 2.0 TDI · 1.4 TSI
BMW
N47 · B47 · Mini THP
PSA
1.6 HDi · 1.6 THP
Renault / Ford / Mercedes
K9K · EcoBoost · OM651
Para nuestros clientes
Servicios incluidos sin coste extra
Tres ventajas que vienen con cualquier reparación cuando aplican. No las cobramos aparte: forman parte del servicio.
Financiación hasta 12 meses
Paga la reparación en 3 cuotas sin intereses o hasta 12 meses con cuota baja. Aprobación rápida con DNI y tarjeta.
Ver opciones de financiaciónCoche de sustitución gratuito
Si tu reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario con depósito lleno. Sin franquicia, todo a riesgo cubierto.
Cómo funcionaRecogida y entrega a domicilio
Si no puedes acercarte, recogemos tu coche en tu casa de Parla y te lo devolvemos al terminar. Sin coste para intervenciones a partir de cierto importe.
Cómo funcionaCómo trabajamos
El mismo método para cualquier servicio
Da igual si vienes a un cambio de aceite o a una reparación de motor de 2.000 €. La forma de trabajar es siempre la misma: presupuesto cerrado, repuestos homologados y garantía por escrito.
01
Presupuesto cerrado por escrito
No tocamos el coche hasta que apruebas el importe. La factura coincide al céntimo.
02
Repuestos homologados
Las mismas marcas que monta el concesionario: Mann, Bosch, LUK, Brembo, Castrol, Repsol, Total.
03
Garantía mínima de 3 meses o 5.000 km
En mano de obra y 2 años en repuesto. Por escrito, en la factura.
04
Mecánico al teléfono, no comerciales
Cuando llamas o mandas WhatsApp, te atiende un mecánico del taller.
05
Recogida y entrega a domicilio
Sin coste para reparaciones a partir de un cierto importe en Parla.
06
Coche de cortesía gratuito
Si la reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario sujeto a disponibilidad.
Guía completa
Cómo elegir bien los servicios de tu coche
El catálogo de Taller Parla está pensado para dos tipos de visita: la revisión que toca por calendario y la avería que aparece de repente, normalmente con un testigo encendido o un ruido nuevo. Para la primera, el criterio es seguir el plan del fabricante sin desviarse. Para la segunda, el criterio es medir antes de sustituir: la mitad del coste de una reparación mal encaminada es la pieza que se cambió sin necesitarlo.
En Taller Parla se aplican tres reglas por igual a un cambio de aceite y a una avería de sensores: diagnosticar antes de sustituir, respetar la especificación exacta del fabricante en aceites, filtros y repuestos, y presupuestar siempre por escrito antes de tocar el coche.
Mantenimiento preventivo: la mejor inversión
El error más caro y más habitual es retrasar el mantenimiento programado para «ahorrar». El aceite degradado deja de lubricar, los filtros saturados ahogan el motor y una batería sin revisar termina dejando el coche parado en el peor momento. Una revisión a tiempo cuesta entre 100 y 195 €. Una avería que se podía haber evitado suele costar varias veces eso.
Frenos y árbol de transmisión: donde no compensa ahorrar
Hay reparaciones donde un repuesto de saldo sale carísimo: frenos (no es negociable) y árbol de transmisión (una junta mal montada puede romper en marcha). En ambos, repuesto homologado y mano de obra hecha como corresponde.
Sensores y electrónica: cuando el coche habla, hay que escucharle
Un coche moderno guarda en sus centralitas el registro de casi cualquier fallo. Cualquier lector OBD-II barato muestra el código; la diferencia está en interpretarlo. Antes de sustituir un caudalímetro, una sonda lambda o un sensor de presión de turbo, se contrasta el código con una medición en vivo. Hay un catálogo con los códigos OBD-II más consultados para entender qué está pasando antes de venir.
Pre-ITV: preparación completa
Pasar la inspección dos veces por algo que se podía haber corregido antes es una pérdida de tiempo evitable. La pre-ITV revisa los puntos exactos que mira la estación, con informe escrito de lo que hay que ajustar antes de acudir.
Si tu coche necesita algo y no estás seguro de qué, llámanos al 641 16 17 71 con marca, modelo y síntomas. Te decimos por adelantado qué puede ser, cuánto cuesta resolverlo y si compensa traerlo o esperar.
Preguntas frecuentes
Sobre nuestros servicios
01 ¿Trabajáis con todas las marcas de coche?
Casi todas las del parque español: SEAT, VW, Audi, Skoda, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, BMW, Mini, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Jeep. También vehículos comerciales ligeros (Berlingo, Kangoo, Caddy, Doblò, Vito, Trafic, Boxer, Transit) y, desde 2024, vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
02 ¿Cuánto cuesta una revisión completa de coche?
Entre 90 € y 180 € según motor, tipo de aceite y filtros que toquen. Te damos presupuesto cerrado tras conocer el modelo. Es lo mismo que pide el concesionario oficial pero entre un 20% y un 40% más barato — y cumpliendo el plan oficial con repuestos homologados.
03 ¿Diagnosticáis antes de cambiar un sensor?
Siempre. Un aviso de sonda lambda, caudalímetro o presión de turbo se contrasta con datos en vivo antes de decidir qué pieza se sustituye. No se cambia por sospecha.
04 ¿Atendéis vehículos eléctricos e híbridos?
Sí, desde 2024 cubrimos diagnosis y mantenimiento de eléctricos puros e híbridos enchufables. Para reparaciones internas de batería de tracción y motor eléctrico avanzado, derivamos a especialistas certificados.
05 ¿Cuánto cuestan los servicios más demandados?
Cambio de aceite y filtros: 70-155 €. Revisión completa: 100-195 €. Frenos (pastillas): 100-175 €. Pre-ITV: 40-55 €. Batería con codificación: 100-310 € según tipo. Diagnosis con datos en vivo: 38-65 € (descontable de la reparación). Te damos presupuesto cerrado por WhatsApp con marca y modelo.
06 ¿Hacéis presupuesto sin compromiso?
Siempre. No tocamos el coche hasta que apruebas el presupuesto por escrito o por WhatsApp. Si la avería requiere desmontar para diagnosticar, te avisamos antes de cuánto cuesta esa parte de diagnosis. Nada de sorpresas.
07 ¿Qué garantía tienen las reparaciones?
Toda mano de obra que sale del taller lleva garantía mínima de 3 meses o 5.000 km, lo que llegue antes. Los repuestos respetan la garantía del fabricante (normalmente 2 años o 60.000 km). Lo dejamos por escrito en la factura.
08 ¿Necesito cita previa para todo?
Para urgencias y consultas rápidas, no. Para reparaciones que requieren pieza o tiempo de taller (árbol de transmisión, sistema eléctrico) sí, así nos aseguramos de tener el repuesto y dedicarte el tiempo necesario. Pídenos cita por WhatsApp y te damos hora ese mismo día o al siguiente.
Cualquier servicio, presupuesto cerrado
Cuéntanos qué le pasa al coche
Te respondemos en menos de dos horas en horario de taller. Si llamas por teléfono, te coge un mecánico, no un comercial.