Guía completa
Se mide antes de vender
Una batería que se agota puede ser el problema o solo estar avisando de uno mayor: una fuga de corriente en reposo, un alternador que ya no carga lo suficiente. Antes de vender una batería nueva se comprueba el consumo con el coche apagado y el estado real del alternador. Cambiar la batería sin comprobar esto puede resolver el síntoma unas semanas y dejar la causa real intacta.
Tipología correcta según la gestión electrónica
No todas las baterías son intercambiables. Un coche con gestión Start/Stop básica necesita una batería EFB; uno con Start/Stop avanzado o muchos consumidores eléctricos, una AGM. Montar una batería estándar en un coche que requiere EFB o AGM acorta su vida útil de forma notable, aunque arranque igual el primer día.
Por qué hay que codificar la batería nueva
Los coches modernos llevan sensor inteligente de batería y el sistema de gestión de carga necesita saber que se ha instalado una batería nueva. Si no se codifica con el equipo de diagnosis, el alternador sigue cargándola como si fuera la antigua, y la batería nueva envejece antes de lo que debería.
Trayectos cortos y batería que nunca llega a cargar
Quien hace siempre trayectos muy cortos castiga especialmente la batería: el alternador necesita un rato de marcha para reponer lo que consume el arranque, y en trayectos de pocos minutos nunca termina de cargar del todo. La batería vive en descarga parcial permanente y envejece antes de tiempo, algo que conviene tener en cuenta al decidir si toca sustituirla o solo cargarla.
Presupuesto y garantía
El test de batería y alternador es gratuito. Si hace falta sustituir la batería, el presupuesto llega por escrito antes de montarla. Para pedir cita, llama al 641 16 17 71 o escribe por WhatsApp.
